u завртка за механичка суспензија и употреба на bogie

Во реалниот процес на склопување на суспензијата на шасијата на возилото, контролата на квалитетот на динамичкиот и статичкиот вртежен момент на предните и задните У-завртки е особено важна. Бидејќи по склопувањето на компонентите на кабината и другите компоненти на возилото, вртежниот момент на У-завртката ќе се ослабне до одредена мера, а откако возилото ќе се тестира на патот, вртежниот момент ќе биде дополнително ослабен, што доведува до фрактура на централниот болт на пружината на листот, дислокација и фрактура на пружината на листот и слабеењето на вртежниот момент на затегнување на завртката ќе има поголемо влијание врз вкочанетоста и распределбата на стресот на пружината на листот, што ќе доведе до откажување на деформација на пролетта на лисјата е важна причина. Оштетени се компонентите на системот за суспензија на тешки камиони. Главните причини се следниве:

1. Бидејќи Д-завртката на пружината на лисјата нема доволно сила на претходно затегнување и постепено се релаксира, максималниот напон се пренесува од У-завртката до централниот болт, а максималниот момент на свиткување е исто така зголемен. Кога возилото е преоптоварено или погодено од нерамни нерамнини на патот, тоа ќе се скрши, додека кога возилото е преоптоварено подолго време, поголемиот дел ќе се скрши.

2. Само-завртката нема да се затегне или олабави, што резултира во ослабување на неговиот ефективен вртежен момент, што ќе го намали пред-напонот на пролетната лист и ќе ја ослаби вкочанетоста на склопот на пружината на листот. Униформно распределениот напон на потпорното седиште се менува во концентриран стрес, што го прави центарот на изворот на листот празен за да произведе концентрација на стрес.
Затоа, откако возеле одреден временски период, возачите на камиони треба нередовно да ги наб inspудуваат и прегледуваат завртките за да видат дали има релаксација. Ако има некаква релаксација, тие треба да бидат претходно вчитани.