Некои луѓе споредуваат гуми со чевли што ги носат луѓето, што не е лошо. Сепак, тие никогаш не слушнале за приказната дека пукањето на ѓонот ќе предизвика човечки живот. Сепак, често се слуша дека пукната гума ќе доведе до оштетување на возилото и смрт на луѓето. Статистичките податоци покажуваат дека повеќе од 70% од сообраќајните несреќи на експресните патишта се предизвикани од пукање гума. Од оваа гледна точка, гумите се поважни за возилата отколку чевлите за луѓето.

Сепак, корисниците само го проверуваат и одржуваат моторот, сопирачката, управувачот, осветлувањето и така натаму, но го игнорираат прегледот и одржувањето на гумите, што претставува одредена скриена опасност за безбедноста на возењето. Овој труд ги сумира десетте табуа за користење гуми, во надеж дека ќе ви помогнеме за животот на вашиот автомобил.

1. Избегнувајте висок притисок во гумите. Сите производители на автомобили имаат посебни прописи за притисок во гумите. Ве молиме следете ја етикетата и никогаш не ја надминувајте максималната вредност. Ако притисокот на воздухот е превисок, телесната тежина ќе се концентрира на центарот на шарата, што резултира со брзо абење на центарот на шарите. Кога е под влијание на надворешна сила, лесно е да се предизвика повреда, па дури и пукање на шарата; прекумерната напнатост ќе предизвика раслојување на шарата и пукнатина на дното на жлебот на шарите; зафатот на гумите ќе се намали, перформансите на сопирањето ќе се намалат; скокањето и удобноста на возилото ќе се намалат, а системот за суспензија на возилото лесно ќе се оштети.

2. Избегнувајте недоволен притисок во гумите. Недоволниот притисок во гумите може да предизвика прегревање на гумата. Низок притисок предизвикува нерамномерна подлога на гума, раслојување на шарата или слојот на кабелот, пукање на жлебот и рамото на шарата, фрактура на кабелот, брзо абење на рамото, скратување на работниот век на гумата, зголемување на абнормалното триење помеѓу усната и работ на гумата, предизвикувајќи оштетување на гумата усна, или одвојување на гумата од работ, или дури и пукање на гумата; Во исто време, тоа ќе ја зголеми отпорноста на тркалање, ќе ја зголеми потрошувачката на гориво и ќе влијае на контролата на возилото, дури и да доведе до сообраќајни несреќи.

3. Избегнувајте проценка на притисокот на гумата со голи очи. Просечниот месечен притисок во гумите ќе се намали за 0,7 kg / cm2, а притисокот во гумите ќе се промени со промената на температурата. На секои 10 степени пораст / пад на температурата, притисокот во гумата исто така ќе се зголеми / падне за 0,07-0,14 kg / cm2. Притисокот на гумата мора да се измери кога гумата се лади, а капакот на вентилот мора да се покрие по мерењето. Ве молиме, формирајте навика за користење на барометар за често мерење на притисокот на воздухот и не судете со голо око. Понекогаш воздушниот притисок бега многу, но гумата не изгледа премногу пуштена. Проверете го притисокот на воздухот (вклучително и резервната гума) најмалку еднаш месечно.

4. Избегнувајте употреба на резервна гума како нормална гума. Во процесот на користење на возилото, ако трчате од 100000 до 80000 км, корисникот ќе ја користи резервната гума како добра гума и оригиналната гума како резервна гума. Ова апсолутно не е препорачливо. Бидејќи времето на употреба не е исто, степенот на стареење на гумите не е ист, затоа е многу небезбеден.

Кога ќе се расипе гума на патот, сопствениците на автомобили обично ја заменуваат со резервна гума. Некои сопственици на автомобили не се сеќаваат да ја заменат резервната гума, заборавајќи дека резервната гума е само гума „за секој случај“.

5. Избегнувајте недоследност на притисокот на левата и десната гума. Кога притисокот на гумата од едната страна е пренизок, возилото ќе отстапува на оваа страна за време на возењето и сопирањето. Во исто време, исто така, треба да се напомене дека две гуми на иста оска треба да имаат исти спецификации на моделот на шарата, а гумите од различни производители и различни шари не може да се користат за две предни тркала истовремено, во спротивно ќе има биде отстапување.

6. Избегнувајте преоптоварување гуми. Структурата, јачината, притисокот на воздухот и брзината на гумата ги одредува производителот преку строга пресметка. Ако гумата е преоптоварена поради непочитување на стандардот, ќе се влијае на неговиот век на траење. Според експериментите на релевантни оддели, докажано е дека кога преоптоварувањето е 10%, траењето на гумата ќе се намали за 20%; кога преоптоварувањето е 30%, отпорноста на тркалање на гумите ќе се зголеми за 45% - 60%, а потрошувачката на гориво исто така ќе се зголеми. Во исто време, преоптоварувањето сам по себе е строго забрането со закон.

7. Не ја отстранувајте странската материја во гумата на време. Во процесот на возење, површината на патот е многу различна. Неизбежно е да има разни камења, клинци, железни чипови, стаклени чипови и други странски тела во шарата. Ако не бидат отстранети на време, некои од нив ќе паднат по долго време, но значителен дел ќе станува сè по „тврдоглав“ и ќе се заглавува подлабоко и подлабоко во моделот на шарата. Кога гумата се носи до одредена мера, овие туѓи тела дури и ќе исчезнат Пробијте го трупот, што доведува до истекување на гума или дури и пукање.

8. Не ја игнорирајте резервната гума. Резервната гума обично се поставува во задниот оддел, каде што често се чуваат маслото и другите нафтени производи. Главната компонента на гумата е гума, а она од што гумата најмногу стравува е ерозијата на разни нафтени производи. Кога гумата е обоена со масло, таа брзо ќе отече и ќе кородира, што во голема мера ќе го намали работниот век на гумата. Затоа, обидете се да не ги составувате горивото и резервната гума заедно. Ако резервната гума е обоена со масло, измијте го маслото со неутрален детергент на време.

Секој пат кога ќе го проверите притисокот на гумата, не заборавајте да ја проверите резервната гума. А, воздушниот притисок на резервната гума треба да биде релативно висок, за да не бега долго време.

9. Избегнувајте притисок на гумите непроменет. Општо, при возење по експресни патишта, притисокот во гумите треба да се зголеми за 10% за да се намали топлината произведена од флексија, за да се подобри безбедноста на возењето.

Зголемете го притисокот во гумите правилно во зима. Доколку притисокот во гумите не е правилно зголемен, тоа не само што ќе ја зголеми потрошувачката на гориво во автомобилот, туку и ќе го забрза абењето на автомобилските гуми. Но, не треба да биде превисоко, инаку во голема мера ќе го намали триењето помеѓу гумата и земјата и ќе ги ослаби перформансите на сопирањето.

10. Не обрнувајте внимание на употребата на поправени гуми. Поправената гума не треба да се поставува на предното тркало и не треба да се користи долго време на автопатот. Кога страничниот allид е оштетен, бидејќи страничниот allид е тенок и е област на деформација на гумата што се користи, тој главно носи периферна сила од воздушниот притисок во гумата, затоа гумата треба да се замени.